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通都大邑
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沿线居民受益最大
2017-02-23 14:52:57北京晚报
发布时间:2017-02-23 14:52:57 文章来源:北京晚报 作者:白继开 网络编辑:李亚敏
【导语】通州曾为京东交通要道,漕运、仓储重地。万国朝拜,四方贡献,商贾行旅,水陆进京,通州都是必经之地。享有“一京(北京)、二卫(天津)、三通州”之称。如今,从轨道交通到公路,作为城市副中心的通州正抓紧建设。

  宋梁路未来将成为城市副中心连接北部区域的重要通道。

  通州曾为京东交通要道,漕运、仓储重地。万国朝拜,四方贡献,商贾行旅,水陆进京,通州都是必经之地。享有“一京(北京)、二卫(天津)、三通州”之称。如今,从轨道交通到公路,作为城市副中心的通州正抓紧建设。未来,通州的路会更通畅,一个四通八达的新通州将出现在北京的大地上。

  7号线东延

  与八通线牵手环球影城

  初春的北京,依然能够感受到一丝冬天遗留下的寒意,在地铁环球影城站的施工工地上,却是热火朝天的忙碌景象。到2019年下半年,这一站将随八通线南延和7号线东延同步完成建设并投入使用。环球影城开幕后,预计将有一半的客流会通过这一站进出景区。

  7号线东延全长约16.6公里,由7号线终点焦化厂站向东延长8站,分别为黄厂村、豆各庄、黑庄户、万盛南街西口、云景东路、小马庄、高楼金和环球影城站。按照规划,未来环球影城站将成为7号线、八通线两条线路的终点站。两条线路在东六环西侧会合,并平行通过环球影城东侧,最终到达环球影城景观大道东侧。

  “其实7号线东延最大的获益者还是沿线的居民。像高楼金站、云景东路站附近目前已经有了成片的居民区,居住在这些小区的居民,一直盼着7号线东延能早日开通,未来就可以直接搭乘7号线进城了。”北京市轨道交通建设管理公司孔宏告诉记者。

  而在7号线东延的工程中,靠近环球影城的群芳南街南侧,还将设置张家湾车辆停车场,可以停放7号线30列地铁列车。停车场建成后,可以满足7号线东延后车辆的购置、停放需求,也为7号线缩短行车间隔创造条件。

  而目前正在进行的规划中,在环球影城的东侧,两条地铁线还将增设施园站。这站不仅是7号线和八通线的换乘车站,更将与S6线牵手,游客从环球影城出来,坐一站地铁就可以换乘S6线,奔赴密云、怀柔、顺义、通州、大兴、亦庄等地区。

  八通线南延

  将与1号线贯通运营

  好消息一个接着一个。随着八通线南延的开工,一号线和八通线的贯通运营的设计也正式提上了日程。运营了长达40余年的地铁1号线,又一次踏上了向东的脚步。

  其实,早在八通线设计之初,这条通往通州的轨道交通线就是作为1号线的东延长线而存在的。2003年,八通线正式开通运营。不过,这条在线路图上看似与1号线连在一起的线路,从开通至今的十几年里,一直与1号线采用着双站换乘的模式运行。乘客无论去往哪个方向,换乘都需要先从站台奔站厅层,再下到另一侧站台层,早晚高峰人流密集时如同“翻山越岭”。

  多年来,地铁1号线和八通线的贯通运营备受期待,可在外行眼里看似简单的事情, 对于地铁的建设和运营来说,却是一项大工程。为了让八通线和1号线正式融为一体,不仅牵涉到两条线路信号系统、车辆配置、站台设计等各项调整。在八通线南延的工程中,还要对既有土桥站折返线及土桥车辆段进行改造。

  “因为八通线南延是为了应对环球影城的客流,方便每天环球影城散场后的客流疏散。与1号线贯通后,不仅八通线沿线的乘客会搭乘,中心城区的游客也更愿意坐八通线,南延工程也就起到了应有的效果。”

  广渠路东延

  上下两路直抵六环

  去年,在经历了多年的等待后,通州人热切期盼的广渠路二期正式通车。从通州到国贸,不必再走京通快速一条路,上了广渠路高架,一路向西飞奔,最快只要20分钟。

  广渠路二期西起朝阳区东四环大郊亭桥,东至通州区怡乐西路,全长12公里,采取全程高架的形式,不设红绿灯,免费通行,主路最高时速80公里/小时。

  在城市副中心建设的大背景下,广渠路还将继续东延至东六环,成为连接市中心和副中心的重要道路。据介绍,广渠路东延西起怡乐西路,经地铁八通线、果园环岛、行政办公区等直至通柴东路。其中,怡乐西路至东六环这一段一共设计了地上地下两套系统。地面保留了现有的道路系统。地下则计划修建一条快速通行的主干路,车道为“三上三下”设计。

  此外,广渠路东延在地面和地下都设计了大容量公交系统。其中,地下部分设置了大容量公交,中途不设上下车停靠站点,一站式直达通州。

  断头路打通

  宋梁路北延连接三郊区

  去年12月6日,密涿高速公路河北段建成通车,标志着北京大外环河北段全线贯通。未来密涿高速北京段通车后,途经北京通州的货运车流,不用经过城市副中心地带,就可轻松过境,这无疑给通州的道路做了一次减压。

  随着主干路网的完工,打通断头路就成了当务之急。根据通州公路分局的统计,城市副中心现存68条断头路和瓶颈路段,这些路段包括干线公路和次干路等。今年开始将分批改造断头路和瓶颈路段。

  据介绍,通州全区大约2600公里道路,初步疏理有68条断头路和瓶颈路段,这68条道路有京塘路、宋梁路等干线公路,有玉桥西路、通惠北路等次干路,也有一些城市支路。今年开始,这些路段将逐渐分批改造。目前,次干路、城市支路的改造方案正在研究,将分批进行改造,近期将实施通惠北路等8条道路的建设。采林路、 漷小路、黄马路等断头和瓶颈道路的前期研究工作也在进行中,陆续将开工建设。此外,今年还计划推进G103与京哈铁路结点的改造,解决瓶颈路段。

  未来,来往副中心的道路将更加便捷。今年,宋梁路将启动北延工程,打通北京东部地区进出副中心的绿色通道。按工程设计方案,北延段将与宋梁路、通怀路构成北京东六环外南北向重要通道,成为怀柔、密云及顺义区和副中心交通联系的重要通道。未来,这条路将与京平高速相交,最高设计时速达到80公里/小时。此外连接天津武清区的孔兴路也将向北延伸,即将开工建设,建成后将可直抵行政办公区。

  李博 J255 本报记者 白继开 摄 J213

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